奧迪運動有限公司成立于1983年，前身是quattro GmbH。為紀念公司成立40周年，奧迪運動發布了40個具有里程碑意義的大事件。
quattro和quattro GmbH：1979年，奧迪注冊了quattro品牌。“quattro”（意大利語意為“四”）代表汽車的四輪驅動系統。1980年3月，四環品牌推出了首款配備全時四驅系統的quattro運動轎跑車。這一尖端技術賦予了車輛精準的動態操控能力、出眾的安全性和獨特的駕駛樂趣，直到今日一直是奧迪所有RS車型的核心技術基礎。1983年，奧迪成立了全資子公司quattro GmbH，初衷是在全球范圍內依法保護quattro的名稱權和營銷權，并通過推出帶有quattro標識的前沿產品和服務針對性地拓展奧迪產品陣容。
開山之作：20世紀80年代，奧迪開始系統性地將全時四驅系統應用到所有車型系列中。為了凸顯四驅車型“鼻祖”地位，奧迪賦予了首款quattro車型一個德語名字“Ur-quattro”。當時，該運動轎跑車型憑借147千瓦（200馬力）的功率，成為當年跑車級別的代表車型。
寬闊大氣的寬體設計：被稱為“quattro blisters”的經典輪拱寬體設計是奧迪首款quattro車型的標志，也是奧迪設計基因的核心。“讓技術直觀可見”的理念深植奧迪設計哲學。目前，奧迪眾多RS車型依舊沿用了這一引人注目的設計特征，彰顯強烈的quattro特性。
1983年10月10日：這一天，奧迪成立quattro GmbH，后于2016年將其更名為奧迪運動有限公司（Audi Sport GmbH）。quattro GmbH這個名字精準展現了這家奧迪全新子公司的特征：個性、運動和獨特。quattro GmbH的第一任總經理是Jens Neumann。
1980年奧迪quattro亮相日內瓦車展
“菱形”品牌的發展：代表奧迪運動的紅色菱形標識的歷史可追溯至1981年。1981年1月23日，紅色菱形標識首次在德國專利商標局成功注冊，當天正值蒙特卡洛拉力賽開賽前一天，奧迪quattro就是在該賽事上迎來拉力賽首秀。1981年3月16日起，德國專利商標局將菱形標識認定為單詞和圖形商標的組合并展開保護。菱形標識最初由紅色、灰色和紅褐色的三菱條紋組成，后來，無論是參加拉力賽還是泛美房車錦標賽（Trans Am）、國際汽車運動協會GTO級別系列賽（IMSA GTO）和德國房車大師賽（DTM）的奧迪運動賽車，車身的涂裝設計都延續了這一元素。1990年，動感十足的量產車型奧迪S2首次采用了鑲有四環的純紅色菱格作為車徽。1992年的德國房車大師賽中，奧迪對應調整了賽車標識。從2004賽季開始，奧迪運動取消了標識中的四環圖案，使用紅色菱形和“Audi Sport”字樣。
奧迪B_llinger H_fe工廠的奧迪e-tron GT裝配線
不止于車：1984年，quattro GmbH推出了旅行周邊配件，成為高品質生活方式系列的首個精品周邊。隨后，該系列又新增了定制手表和專為女性打造的“Lady quattro”系列精品。至今，奧迪精品設計和銷售仍是奧迪運動有限公司的四大業務支柱之一。1995年，quattro GmbH建立另一個重要業務支柱，即奧迪個性化方案（Audi exclusive），為客戶提供豐富的配件和漆面選擇。1996年，quattro GmbH正式成為一家注冊汽車制造商，可以開發和生產車輛，進而成為公司第三個業務支柱。2011年，quattro GmbH開啟客戶賽車運動，第四個業務支柱建立。
在奧迪內卡蘇姆品牌交付和體驗中心舉辦的“奧迪運動有限公司40周年：魅力與性能的結合”特展
第一款獨立打造車型：1996年，quattro GmbH注冊成為獨立汽車制造商。同年，這家承載了奧迪運動基因的公司推出了首款高性能車型——奧迪S6 plus，功率可達240千瓦（326馬力）。1999年，quattro GmbH第一次基于一款大規模量產車型推出了完全獨立生產的RS車型——奧迪RS 4 Avant（B5）。該車型憑借2.7升雙渦輪增壓V6發動機和280千瓦（380馬力）的功率，樹立了多項行業標桿，并成為高性能旅行車這一奧迪全新開辟的細分市場的風向標。
從左至右：奧迪TT RS Coupé iconic、第一代奧迪TT RS
1999年1月4日：quattro GmbH將總部從英戈爾施塔特遷至內卡蘇姆。奧迪內卡蘇姆工廠有著超過百年的造車史。如今，這里有15,505名奧迪員工正在共同描繪未來出行的璀璨藍圖。在鄰近的Böllinger Höfe工業園，奧迪汽車股份公司正在擴建內卡蘇姆工廠，目前占地約三十萬平方米。這里是奧迪運動有限公司的所在地，也是高性能跑車奧迪R8和純電動車型奧迪e-tron GT的生產基地。
2005年，奧迪內卡蘇姆品牌交付和體驗中心（Audi Forum Neckarsulm）隆重開業。該中心占地面積為10,000平方米，涵蓋展館和游客中心，參觀者既可以了解奧迪現有車型，也可以體驗豐富多彩的文化活動。同期，奧迪個性化方案工作室也首次投入運營。在此，奧迪客戶可以獲得車型升級和個性化定制的全方位服務。2023年10月14日，為慶祝奧迪運動有限公司成立40周年，奧迪內卡蘇姆品牌交付和體驗中心及其周邊為用戶和車迷舉辦了一場精彩紛呈的活動。
從左至右：奧迪RS 6 Avant performance、奧迪RS 6 Avant、奧迪S6 Plus
精湛工藝與智慧工廠的結合：2014年投入運營的Böllinger Höfe工廠是奧迪內卡蘇姆工廠的一部分，生產區域面積約為四萬平方米。在這里，制造概念截然不同的高性能跑車奧迪R8與純電動車型奧迪e-tron GT卻能一起誕生。為了將e-tron GT車型的組裝環節整合進來，Böllinger Höfe工廠的組裝流程從20擴展至36個工作環節，工廠的電動化、自動化和數字化生產能力得到大幅提升。同時，工廠生產的優勢和經驗也得以保留，全新的智慧生產技術和精湛的制造工藝在此巧妙結合。
奧迪R8 V10 Decennium
五缸發動機的成功故事：1976至1997年期間，奧迪成功打造了一系列搭載五缸發動機的車型。2009年，奧迪運動有限公司在奧迪TT RS中重新應用了這一概念。與體積更大的奧迪車型所搭載的初代發動機不同，第二代功率為250千瓦（340馬力）的動力單元不是縱向安裝，而是橫向前置在緊湊型轎跑中。這款五缸渦輪增壓發動機曾連續九次榮獲“年度國際發動機”大獎。后來，這款大獲成功的發動機也應用到了奧迪RS 3和RS Q3的多代車型中。
從左至右：奧迪R8 Coupé V10 GT RWD、奧迪RS Q3十周年限量版、奧迪RS 3 Sportback performance、奧迪TT RS Coupé iconic
豪華套件：奧迪個性化方案在早期就提出了高品質內飾創意。第一代奧迪A8配備了車載冰箱、酒柜、帶有顯示屏的VHS播放器、折疊桌和電動窗簾。后來，內飾套件再次豐富，包括帶有顯示器的頭枕、帶有DVD播放器的座椅中區和控制臺。在車載固定電話和傳真機方面，奧迪也是行業先鋒。2022年，奧迪個性化方案推出了十款特別限量版車型，并對四分之一的奧迪R8車型進行個性化配置。
奧迪RS 6 Avant：2002年，奧迪RS 6 Avant首次亮相，搭載V8雙渦輪增壓發動機，輸出功率可達450馬力。作為參照，2002年ABT車隊的Laurent Aïell贏下德國房車大師賽冠軍，他所駕駛的賽車功率同樣為450馬力。澎湃的動力和出色的日常實用性一直是奧迪RS 6的主要特點。尤其是Avant版本，20多年來一直持續熱銷，并在全球有著龐大的粉絲基礎。2008年推出的第二代奧迪RS 6采用了426千瓦（580馬力）V10雙渦輪增壓發動機。從2013年起，第三代奧迪RS 6配備了412千瓦（560馬力）V8雙渦輪增壓發動機。與前代車型相比，車輛縱向和橫向駕駛動態得到了進一步優化。從2019年起，奧迪推出第四代RS 6 Avant，其4升V8雙渦輪增壓發動機可產生441千瓦（600馬力）動力。與前三代不同的是，第四代的外觀十分出眾，人們一眼就能辨認出它是一款動力強大的旅行車。這款RS車型與奧迪A6 Avant基礎車型的共同之處為前門、車頂和尾門。
奧迪RS 3 Sportback
奧迪R8：2006年，搭載中置引擎的奧迪R8問世。它是奧迪首款高性能跑車，也是quattro GmbH第一款純自主研制的產品。2015年以后，第二代奧迪R8還推出了Coupé和Spyder車型，并為多個版本提供了不同動力。奧迪R8配備5.2升V10高轉速自然吸氣式發動機，最高功率可達456千瓦（620馬力），澎湃動力、極致體驗。奧迪R8的多個版本都讓車迷心動不已，比如為慶祝V10發動機問世十周年推出的R8 Decennium版本，后驅版R8 RWS和R8 GT等。在賽車方面，奧迪運動客戶賽車部門則專門為GT2、GT3和GT4組別打造專屬的R8 LMS賽車。
奧迪TT RS：2009年，奧迪TT RS轎跑版和敞篷版問世。第二代車型搭載2.5升5缸發動機，功率可達250千瓦（340馬力），并擁有迷人的聲浪。2016年，第三代奧迪TT RS亮相。RS系列的所有緊湊型跑車都采用了經典設計理念，以駕駛者為中心展開設計，化繁為簡。“少即是多”的設計語言結合純粹的駕馭樂趣，使奧迪TT RS成為汽車領域的標桿之作，延續了奧迪TT的榮光。
北環賽道：傳奇的紐博格林北環賽道是奧迪運動有限公司研發汽車時的固定測試場地。作為車輛耐力測試的一部分，每一款全新的RS車型都要在被稱為“綠色地獄”的瀝青賽道上完成長達8,000公里的測試。這條傳奇賽道長度超過20公里，蜿蜒起伏，可以真實模擬汽車在整個生命周期里的行駛壓力。奧迪運動車隊的專業賽車手兼車輛工程師Frank Stippler長期以來在埃菲爾地區進行奧迪R車型和RS車型的測試工作。
奧迪運動客戶賽車
快速保障車隊：20多年來，奧迪運動有限公司打造的奧迪R系列和RS系列車型還在賽事保障方面起到重要作用。2002年紐博格林24小時耐力賽以來，無論是作為醫療干預車輛、比賽管理服務車輛，還是安全車，這些勁速疾馳的車型一直在各種賽車比賽中發揮重要作用，如SRO賽車集團發起的Fanatec GT世界挑戰賽系列、全德汽車俱樂部錦標賽、勒芒24小時耐力賽、國際汽聯世界耐力錦標賽以及德國房車大師賽。
動力分配：1980年至1986年，采用quattro技術的奧迪車型只能通過手動鎖止中央差速器完成前后軸的速度補償和動力分配。1986年，奧迪80 quattro率先使用托森（Torsen）自鎖式中央差速器。1999年，配備電控液壓多片離合器的quattro技術隨橫置發動機進入緊湊車型細分市場。2005年，奧迪達成重要成就，推出了能實現40/60不對稱動態扭矩分配的中央差速器。2007年，隨著第一款奧迪R8的出現，粘性聯軸器首次安裝在車輛前軸。一年后，奧迪又推出了后軸運動型差速器。2016年，優化分配效率的quattro ultra系統誕生。2019年，奧迪在e-tron車型中應用了電動四驅系統。
奧迪RS Q e-tron
德國房車大師賽紀錄保持者：在2019年和2020年的德國房車大師賽賽季中，奧迪RS 5 DTM賽車是該Class-1級別賽事中的最大贏家之一。兩年間，德國房車大師賽共舉辦比賽36場，決出獎項108個。其中，奧迪贏下28場，攬獲95項殊榮，拿下29個點位、28次最快圈速，斬獲車手、廠商和車隊類別的六個冠軍頭銜。在2019年和2020年德國房車大師賽的11條賽道上，奧迪RS 5 DTM保持著不可撼動的賽道紀錄。2020賽季，奧迪RS 5 DTM在總共649圈的賽程中領跑601圈（占總長度的93%），并以16次賽季勝利創造了擁有25年歷史的德國房車大師賽的紀錄。奧迪在德國房車大師賽上使用的四缸渦輪增壓發動機功率可達449千瓦（610馬力），是該賽事史上動力最強大、效率最高的發動機。奧迪運動將渦輪增壓和燃油直噴技術相結合（TFSI），并以此為基礎打造緊湊型動力單元，后來也被廣泛應用于四環品牌的量產車型中。
動力澎湃的RS車型：目前代表車型為奧迪RS 6 Avant Performance和奧迪RS 7 Sportback Performance。最初，四環品牌是通過奧迪A6（C7）系列車型實施“性能”戰略，強調更強大的動力。奧迪RS 6 Avant Performance和RS 7 Sportback Performance所搭載的4.0升V8雙渦輪增壓TFSI發動機功率可達463千瓦（630馬力），與基礎版本相比，功率提升了22千瓦（30馬力）。
青年才俊開展研究：作為奧迪內卡蘇姆工廠學徒培訓期間的創意競賽項目之一，12名學徒工打造了奧迪RS 6 GTO概念車。設計方案由馬克·萊馳特（Marc Lichte）及其團隊完成。這款概念車旨在致敬馳騁賽場的奧迪90 quattro IMSA GTO，在傳承車型特點的基礎上通過打造寬大的輪拱寬體，彰顯quattro特質。
開放和輝煌：帶有折疊軟頂的2006款奧迪RS 4是首款帶有RS徽標的敞篷轎跑。第二代奧迪RS 4共有三種車型：轎車、Avant和敞篷轎跑。這三個版本同樣搭載高轉速V8發動機，排量為4.2升，輸出功率為309千瓦（420馬力）。
極致技術：碳化硅陶瓷制動盤，嵌入碳纖維加固，比鋼材更耐熱。陶瓷制動器因此可防止因過熱而造成的制動力損失。在當前的奧迪RS Q3和奧迪RS Q3 Sportback中，奧迪使用了直徑為380毫米的陶瓷制動盤，并結合全新研發的單體鋁制卡鉗。
緊湊型RS：2011年，奧迪在RS 3 Sportback上實現了高性能緊湊車型理念。車輛搭載2.5升五缸渦輪增壓發動機，可輸出250千瓦（340馬力）功率。目前，奧迪RS 3 Sportback已升級到第三代，RS 3轎車版則升級至第二代。奧迪RS 3 LMS是專為賽車運動開發的一款緊湊型房車賽車，它基于迄今已在全球范圍內的TCR系列賽事中斬獲30個冠軍頭銜的車型——奧迪RS 3三廂版打造。
帶有換擋撥片的方向盤：該技術源于2000年首次在勒芒賽場奪冠的原型車——奧迪R8跑車，后來奧迪運動有限公司將這項賽車技術應用于同名的奧迪R8高性能跑車的客戶賽車版和公路版，以及其它RS車型中。撥動一個換擋撥片就可以依次將變速器切入更高擋位，而撥動另一個換擋撥片則會依次降擋。在奧迪e-tron GT和RS e-tron GT中，可通過方向盤上的換擋撥片分三階段調節滑行制動力。
動態行駛控制系統（DRC）：該創新懸架技術是多個RS車型的選裝配置，可以在不使用電子設備的情況下，通過液壓方式來控制車身圍繞自身縱軸和橫軸的姿態，在車輛轉彎時顯著減少車身側傾（橫向傾斜）和俯仰（向前或向后傾斜），從而優化操控性。奧迪的動態行駛控制系統由鋼彈簧和可分三階段進行調節的減震器組成。對角分布的減震器（右前/左后和左前/右后）通過液壓管路相連。
為客戶打造疾速體驗：2009年起，賽車運動愛好者們就有機會駕駛奧迪專門開發的賽車參與比賽，這個項目被稱為奧迪運動客戶賽車。從第一代奧迪R8 LMS GT3跑車開始，奧迪運動客戶賽車項目現擁有四款賽車：奧迪RS 3 LMS TCR、奧迪R8 LMS GT2、GT3和GT4車型。過去15年，奧迪運動客戶賽車大獲成功，在全球范圍內榮獲400多個冠軍頭銜，在24小時耐力賽中取得17場勝利，售出賽車數百輛。未來，客戶依舊可以親自駕駛賽車，并享受四環品牌的零件服務。
沙漠中探索未來賽車：奧迪廠隊賽車也是奧迪運動有限公司的核心業務之一。公司目前正在全力備戰達喀爾拉力賽，并為此打造了前瞻未來的創新車型——奧迪RS Q e-tron。這款原型車將參與T1U組別的較量，車輛采用電動驅動概念并搭載能量轉換器和高壓電池，以低排放高效率彰顯車輛的不凡競爭力。
忠實觀眾：奧迪運動有限公司及旗下的高性能車型收獲了全世界眾多車迷的熱情。僅在德語為官方語言的國家中就已經有大量的RS俱樂部成立，其中一些俱樂部也出席了在內卡蘇姆舉行的奧迪運動有限公司成立40周年紀念活動。
奧迪RS e-tron GT Ice Race版
四大工廠：奧迪運動有限公司的高性能車型分別在四個工廠生產下線。在德國境內有內卡蘇姆工廠，以及鄰近海爾布隆和英戈爾施塔特的Böllinger Höfe工廠。在匈牙利的杰爾和斯洛伐克的布拉迪斯拉發也有生產基地。
碳中和資產負債表：奧迪運動有限公司在位于內卡蘇姆的Böllinger Höfe工廠中生產奧迪R8和奧迪e-tron GT，該工廠通過使用車輛生產中轉化的可再生能源為工廠運營提供綠色電力和熱能，成為奧迪在德國的第一家碳中和工廠。此外，對于暫時無法避免的排放，奧迪會通過經過認證的補償項目購買碳信用額度進行抵消。
電動未來：奧迪RS e-tron GT是奧迪首款純電動RS車型，其電力驅動系統性能、底盤、車燈、操控、互聯功能以及e-tron Sportsound運動聲效無不彰顯四環品牌深厚的技術專長和造車激情。遵循奧迪的電動化戰略，下一代純電RS車型也將基于PPE平臺打造。到2026年，奧迪運動有限公司計劃推出大約10款純電動和混合動力車型，其中一些車型將是全新打造。到2030年底，奧迪運動有限公司的產品陣容將僅由純電動車型和插電式混合動力車型組成。
冰雪主題車型：為慶祝公司成立40周年，奧迪運動有限公司推出奧迪RS e-tron GT Ice Race版，限量發售99輛。特別版車型憑借引人注目的外觀和精致的內飾讓人印象深刻。
全級別覆蓋的高性能車型：奧迪運動有限公司系統性地拓展車型陣容，現在旗下擁有比以往任何時候都多的16款產品，包括2+2雙門轎跑、敞篷跑車、轎車、Avant、Sportback和SUV轎跑車型。2019年，奧迪運動啟動的有史以來規模最大的RS車型攻勢，創造了史上最豐富的產品組合。當時，公司產品陣容新增了七個系列十二款車型：奧迪TT RS轎跑和敞篷版、奧迪RS 6 Avant、奧迪RS 7 Sportback、奧迪RS Q3和RS Q3 Sportback以及奧迪RS Q8。此外，奧迪RS 4 Avant、奧迪RS 5 Coupé和RS 5 Sportback三款車型迎來全面升級。這一輪產品攻勢基于奧迪運動有限公司于2014年提出的新車型戰略：現在公司設計生產的RS車型在其基礎版大規模量產后就應該快速投放市場，不必等到基礎版最后三分之一的生產周期后才上市。
以客戶為中心：通過與奧迪汽車股份公司密切合作，奧迪運動積極了解全球客戶的愿望和需求，在延續品牌基礎車型序列的基礎上，打造更加豐富的高性能車型陣容。奧迪運動致力于打造個性化的專屬車輛，無縫契合用戶的日常生活，建立長久的情感連接并帶來舒適的出行體驗。
緊密關聯：奧迪R8 LMS是直接基于量產車型打造出了GT2、GT3和GT4三個賽車版本。它們在奧迪Böllinger Höfe工廠制造出基本架構，然后在比伯拉赫工廠完工，準備投入比賽。GT4車型與基礎量產車型的相同零件比例最高，可達約60%。
埃菲爾之光：奧迪運動客戶賽車的杰出成就包括在紐博格林24小時耐力賽中斬獲六次全面勝利，奧迪也因此在2012年至2022年的十年間，成為該耐力賽中最成功的品牌，并在2014年至2022年間保持距離紀錄。奧迪憑借R8 LMS，一次次彰顯其“老將”的專業實力：2022年贏得比賽的冠軍賽車總共完成了15場比賽和測試，比賽總里程達驚人的35,774公里，最后的4,035公里它再次通向勝利。
像大人一樣體驗敞篷跑車：為滿足未來一代奧迪客戶的需求，quattro GmbH基于當時全新的奧迪敞篷轎車設計了一款小型敞篷轎車，時速可達25公里。該車采用了單缸四沖程發動機，兩個可切換的前進擋和一個倒擋。
是汽車也是藝術品：奧迪e-tron GT家族和極致動感的RS車型所采用的情感設計語言是奧迪即將推出的電動車型的設計起點。四門Gran Turismo跑車是多種藝術形式的動態綜合體。無論是三維立體的大燈，還是扁平的車身輪廓，亦或是車尾引人注目的擴散器，車身表面的每一根線條都一氣呵成。這些細節共同創造出一座比例完美的迷人雕塑。
為人和車打造的頂級精品：憑借奧迪運動有限公司生產的奧迪精品，四環品牌在時尚界也占據了一席之地。目前，奧迪精品涵蓋休閑、商務、運動和奧迪運動系列，為各類人士提供設計前衛、工藝精湛的服飾。同時，奧迪精品還提供個性的生活方式類產品，如眼鏡、手表、錢包、手袋和行李箱。約40年前，奧迪運動有限公司就已通過quattro GmbH之名為四環品牌的車迷們帶來了高品質周邊。奧迪個性化方案則為奧迪車輛帶來了無數的可能性。在這里，奧迪用戶的定制項目可以從車身的漆面到內飾的裝飾性縫線，無論是特殊配置還是高度個性化定制的需求都可以被滿足。