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        風云二十載:關于奧迪RS 6的20個事實 你知道嗎?

        時間:2022-08-20  汽車商務網  

            動態駕駛控制系統(DRC)自第一代奧迪RS 6(C5)起,歷經四代,其經典的功能原理延用至今。

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        奧迪RS 6車型因其龐大的車身結構需要對油箱改良,并采用加長油管。在給開發階段的原型車加油時,總是發出悶響,惹人會心一笑。為此,奧迪優化了油箱管路,在量產時,噪音得到了消除。

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        如今的第四代奧迪RS 6(C8)車型僅沿用了A6 Avant車型上的三處外觀部件:車頂、兩個前門和后尾門。

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        由于第二代奧迪RS 6(C6)龐大的的V10發動機占用了車輛前艙的大量空間,奧迪便將冷卻水箱移到了一個不同尋常的位置,需要打開副駕側的車門,才能檢查冷卻液水位,并從A柱底部讀取水位。

        外觀顏色“賽百靈黑”首次專屬應用于第四代奧迪RS 6,其命名靈感來自第一代奧迪RS 6的Competition版本在2003年3月14日由美國賽車俱樂部舉辦的賽車活動首秀,比賽地點就位于佛羅里達州的賽百靈賽道。時至今日,奧迪RS系列車型的外觀顏色命名均來自著名國際賽道。

        每一代奧迪RS 6車型均搭載雙渦輪引擎。

        第一代奧迪RS 6是RS系列車型中首個采用兩個橢圓形排氣尾管的的車型,這也成為奧迪RS后續車型的標配。

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        所有奧迪RS 6車型均配備quattro四驅系統。

        第四代奧迪RS 6的扁平式LED大燈來自于同時期的奧迪A7。因此,第四代奧迪RS 6的外觀與其他奧迪A6車型有顯著差異,并且是奧迪A6系列中唯一配備激光大燈的車型。

        第二代奧迪RS 6 plus實現了超過300公里/小時的最高時速,自此奧迪RS 6車型躋身為“高速俱樂部”的一員。

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        奧迪RS車型專屬的啞光鋁外觀套裝從第一代起沿用至今。目前,除了啞光鋁外,還有亮黑色和碳纖維套裝可供選擇。

        第一代奧迪RS 6的寬體車身設計使得其在市場競爭中獨樹一幟。寬體車身結構也為更大的車輪寬度和直徑提供了空間,營造出肌肉感十足的形象,并具備了更具運動感的操控體驗。

        第四代奧迪RS 6的車身寬體更為明顯:每一側車身相比A6 Avant都要加寬4cm,整個車身寬度達到了1951mm。

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        第四代奧迪RS 6標配的RS自適應空氣懸掛不僅兼顧舒適和運動,還能按需調整車身高度,最大調整范圍達到40mm。

        從第三代和第四代奧迪RS 6的V8雙渦輪引擎還具有獨特的COD氣缸按需運行技術,在滿足特定條件的低負載工況下,可以關閉2、3、5、8號氣缸來節約能耗,且切換過程非常平順,駕駛員并不會有任何察覺。

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        2004年上市的限量版第一代奧迪RS 6 plus車型使用了最受歡迎的奧迪獨家內飾顏色之一:干邑棕。這一配色現已成為奧迪RS 6系列車型的選裝色,向經典致敬。

        第一代奧迪RS 6發布會在德國紐博格林賽道進行。在首發儀式中,30臺奧迪RS 6在194,000名觀眾的見證下集體亮相,成為當年紐博格林24小時耐力賽期間的經典瞬間。

        奧迪RS 6 Avant從一款面向歐洲市場的車型到如今成為在全球范圍內大獲成功的車型,并正不斷開拓重要的增長市場。第三代奧迪RS 6車型開始在中國市場銷售,如今,第四代RS 6車型繼續在國內市場收獲眾多客戶和粉絲。

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        第一代奧迪RS 6的賽車版本參與了美國勒芒系列賽(ALMS)Speed GT組別。著名車手Randy Pobst駕駛它斬獲首個賽季冠軍,他的隊友Michael Galati位列第二。

        “倍耐力噪音消除系統”(PNCS)首次在第三代奧迪RS 6車型中使用。輪胎主體中的聚氨酯海綿能夠有效降低車輪行進過程中的噪音。該系統能吸收大部分振動,顯著減少噪音污染。

         

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