奧迪運動車隊強勢出擊摩洛哥拉力賽，表現出色但運氣欠佳。賽事倒數第二天，車手Stéphane Peterhansel與領航員Edouard Boulanger奮起直追，賽績從第六名攀升至第二名。但在最后一個比賽日中，這對法國組合的賽車遭遇水泵故障，與冠軍失之交臂。奧迪運動車隊的另外兩組車手與領航員組合：Mattias Ekström與Emil Bergkvist、Carlos Sainz與Lucas Cruz，也在這場長達2,200多公里的沙漠拉力賽中歷經波折。
車手Mattias Ekstr_m與領航員Emil Bergkvist駕駛的奧迪RS Q e-tron #206
摩洛哥拉力賽上，奧迪運動車隊三組選手駕駛采用了創新電動傳動系統并配備高壓電池和能量轉換器的奧迪RS Q e-tron，奪得三個賽段冠軍，彰顯強勁實力。直至最后一個比賽日前，奧迪運動車隊還是折桂的有力候選。拉力賽前半程，車手Stéphane Peterhansel與領航員Edouard Boulanger因兩次爆胎和一次導航失誤排名落后，在倒數第二賽段開賽時位列第四名，落后第一名將近20分鐘。開賽后，該組合在這一長達343公里的最長賽段中一騎絕塵，遠超兩組主要競爭對手，與第一名的時間差縮短至3分49秒。但在最后一個比賽日，車輛水泵的損壞使二人不得不退出總冠軍角逐，最終以第47名完賽。
“很遺憾，Stéphane和Edouard的出色表現沒能贏得相應的成績。”奧迪賽車運動負責人Rolf Michl表示，“去年我們已經意識到了摩洛哥拉力賽的艱難與嚴苛。今年我們在賽場上屢經波折，三輛賽車的完賽之旅并不順利。這也是另外兩組車手與領航員組合Mattias Ekström與Emil Bergkvist、Carlos Sainz與Lucas Cruz的最終排名難以再進一步的原因。但是，無論是賽車研發人員還是三組車手與領航員，他們的投入和表現都值得尊敬。在為期六天的拉力賽中，奧迪斬獲三場賽段勝利，足以證明奧迪的無限可能。”
車手Stéphane Peterhansel與領航員Edouard Boulanger駕駛的奧迪RS Q e-tron #208
車手Carlos Sainz與領航員Lucas Cruz駕駛的奧迪RS Q e-tron #209
本次摩洛哥拉力賽序幕賽段，奧迪運動車手Mattias Ekström與領航員Emil Bergkvistin創下最佳用時。次日，這對瑞典組合在首個特殊賽段失勢，錯過一處必須打卡的航點，被罰時1小時。接下來，這對駕駛著奧迪RS Q e-tron #206的組合在第二賽段遭遇爆胎，只能在對手車輛造成的沙塵中行駛，損失了更多時間。第三賽段，前德國房車大師賽（DTM）和國際汽聯世界跨界拉力錦標賽（WRX）冠軍Ekström一展實力，與領航員攜手再奪最佳用時。車手Ekström與領航員Bergkvist從第一賽段的第55名開始奮起直追，最終排名第9位。
奧迪運動車隊車手Carlos Sainz（左）與奧迪賽車運動負責人Rolf Michl（中）
奧迪運動車隊車手Mattias Ekstr_m（左）與Carlos Sainz（右）
拉力賽的前三個比賽日中，車手Carlos Sainz與領航員Lucas Cruz的成績穩步躍升。這對西班牙組合在序幕排位賽取得第6名，第一賽段取得第4名，次日又拿下階段賽第2名的成績。然而，第三賽段中變速箱油路泄漏使Sainz不得不多次停下，損失時長超過兩個半小時。因此，由他和領航員駕駛的奧迪RS Q e-tron #209從第3名跌至第30名。接下來，水泵損壞又使這對西班牙組合損耗更多時間，最終他們以第22名完賽。
奧迪運動車隊車手Stéphane Peterhansel
Q Motorsport車隊負責人Sven Quandt
Q Motorsport車隊負責人Sven Quandt與團隊成員共同回顧了在摩洛哥緊張奮斗的時光：“我們再次感悟到賽車運動中成功與失敗是瞬息變幻的。我們向車手、領航員和整個團隊致以最衷心的感謝，他們從測試開始到今天，在沙漠里并肩奮戰了三個星期?，F在，我們的工作節奏足以適應緊張的達喀爾拉力賽。同時，我們也明確了接下來工作的重點。每個人都知道了在達喀爾拉力賽開啟前的幾個月里，自己還有哪些工作需要完善。”