2024年7月汽車月銷量排行榜前3名分別是，冠軍：比亞迪的秦PLUS，月銷量39710輛，今年累計銷量281082輛，官方指導價為7.98-17.58萬，亞軍：特斯拉中國的Model Y，月銷量36299輛，今年累計銷量244116輛。季軍：比亞迪的海鷗，月銷量34789輛，今年累計銷量202650輛。
據乘聯會秘書長崔東樹發文稱，2024年1-7月份世界汽車銷量達到5114萬臺，新能源汽車達到886萬臺。2024年1-7月的新能源車份額達到17.3%，其中純電動車的占比達到11.2%，而插電混動是達到6.1%的汽車比例，而混合動力占到6.4%，油電混動的占比提升。
(圖文引自智通財經網 崔東樹：1-7月世界新能源汽車銷量886萬臺 中國占66% 2024年09月01日 08:58 )
據公開資料，特斯拉中國 2022年12 月批發量達 55796 輛，出口 13870 輛。2023年12月批發量94139輛。數據還顯示特斯拉中國 2022 年年銷量為 439770 輛，同比增長 7.8%。2023年，特斯拉中國市場全年銷量達到了603,664輛。
從上面圖表可以看出，中國市場8年時間，新能源汽車從1%的市場占有率急劇攀升至40%，預計今年能夠突破50%，這是一個巨大的市場，許多企業都在這幾年完成了飛躍。而特斯拉卻沒有顯著突破。依然在60萬輛徘徊。
這里面固然有缺少新產品的原因，但更多的因素是技術路線問題。即純電汽車不能覆蓋全部用車場景，混動汽車大行其道。
Model 3
1，里程焦慮依然存在
以理想MEGA為例，MEGA是理想汽車推出的一款價格在50萬以上的純電動MPV。上市后，其銷量并不如預期。根據最新的數據，2024年7月，理想MEGA的銷量為654輛，而在2024年的累計銷量達到了6231輛。在MPV銷量排名中，它在第26位，有分析指出，理想MEGA的產品定義存在問題，包括拋棄商用場景、放棄增程模式以及沒有充分考慮競爭對手等因素。此外，理想MEGA上市后還遭遇了一些“惡搞”事件，這可能對它的銷量產生了一定的影響。 然而，理想汽車仍然有機會挽回市場，因為其產品具有自己的特色和優勢。
客觀看，MEGA是一款很好的MPV，很有未來感，而且內部空間大，乘坐舒適。產品沒問題。問題出在產品的技術路線上，純電而不是增程。直白的說，花了50萬，不在乎再多花幾萬，買混動汽車。商用也好，家用也好，沒有了旅程焦慮。
同樣道理，30萬元左右買MODEL Y，其實也面臨這個問題，除了鐵忠粉，一般人敬而遠之，導致其消費群體很難增加。
理想MEGA
2，特斯拉客戶人群狹窄
如果給特斯拉的客戶人群畫像，基本就是有知識，熱愛科技，生活在燃油車受限的特大城市，北上廣深居多。在北京，幾乎每個停車場都能看到特斯拉，而在縣城，全縣也沒幾輛特斯拉。
城市白領買車，既不愿意和蕓蕓眾生選一樣的車，如比亞迪、吉利什么的，又要考慮燃油車的限行問題，特斯拉成了最好的選擇。這就是MODEL Y 暢銷的秘密。
3，價格的高不成低不就導致銷量尷尬
今年7月，特斯拉 MODEL 3的銷量是9928輛，只能算是中規中矩、不上不下。和他當年的開局氣勢是不相符的，和同宗兄弟MODEL Y的3萬多的月銷量也相形見絀。說明在中產這個階層，不差錢的選擇了Y，差錢的躲開了 MODEL 3 。
純電汽車也有銷量突出的。如五菱宏光MINI EV，2022年取得了顯著的銷售成績，全年累計銷量達到了55.4萬輛。這一銷售業績不僅使其在全球小型純電汽車市場中奪得了年度銷量冠軍，還助力五菱汽車成為全球最快達成新能源百萬銷量的車企。
現在的當紅辣子雞是比亞迪的海鷗，今年8月銷量為34789輛，2024年累計銷量為202650輛。
但一比較價格，原因一目了然。
從這個價格對比可以看出，買MODEL 3的是對品牌有追求的白領群體。而宏光、海鷗的購買者，要么是家中第二輛第三輛的買菜車，要么是上下班的代步車，不要什么功能，實惠最要緊。當然，也有一批用戶，因為家里的居住環境，要么停車位太小，要么街道狹窄，只能買這種類似于日本K-CAR的微型車。
和混動汽車每年20-30%的增長相比，純電已現頹勢。特斯拉面臨的困境，也是純電路線面臨的困境。在電池續航沒有突破性成就之前，只能等待。
反之，未來的10年，甚至更長，是混動的天下。
但混動的未來，一定是純電。
誰能掌握這個節拍，誰就是未來的王者。