車市下行15個月，一汽-大眾不但創造了中德合作的典范，而且為VW品牌贏得了市場。然而，如何塑造品牌？又怎樣才能讓品牌在消費者心中保持常青？是中國汽車行業最為關注的問題。
10月31日，《選車網》實地探訪一汽-大眾試驗中心，目睹了千錘百煉的試驗驗證過程，深刻感受到高品質產品才是支撐品牌的承重墻。
筑起品牌承重墻，首先要打好安全性、耐久性的地基。超高的安全性是消費者生命的重要保障，優異的耐久性則為消費者大大降低了使用成本，所以地基打得越深品牌承重墻越穩固。
作為優秀的主機廠，一汽-大眾始終把安全性、耐久性放在最重要的位置。以該公司主導開發的中型SUV探岳為例，除了進行模擬碰撞試驗外，僅實車碰撞試驗就多達60多次，安全氣囊子系統點爆試驗更是超過了1000次。
同時，一汽-大眾的耐久性試驗也極度苛刻。以整車底盤疲勞試驗為例，現場的工程師介紹說：“我們的試驗理念是模擬100個用戶里開車最暴力的極限駕駛情況，又恰好碰到1000個零件中質量最差的一個。在這種情況下，我們對整車底盤全生命周期進行疲勞試驗，保證在10年以上的時間內底盤零部件不會出問題。換句話說，我們要把底盤零件的失效概率降低到千萬分之一以下。”
打好地基，下一步就要建立墻體結構，而一汽-大眾非常系統且領先行業的試驗標準成為品牌承重墻的鋼筋骨架。
在參觀過程中，一座燈火通明的鐵房子吸引所有媒體趴窗觀看。工程師介紹說：“這是大眾體系內特有的陽光曝曬試驗倉，它集中了自然界中溫度、濕度、光照三大最核心的因素。倉內48根燈管能夠照射出45度的高溫，試驗車、商品車在倉內放上一個月相當于在海南試驗場進行一個夏季的試驗。這種人工加速老化的試驗，目的是驗證非金屬零部件形態穩定性、顏色、光澤和操作功能。試驗完成后非金屬零部件和操作功能要一切正常才算合格。”
據了解，針對整車在自然界的老化過程，國家沒有強制標準，這類試驗主機廠可做可不做。但是，一汽-大眾嚴格地執行了德國大眾的試驗標準，建立起國內獨一無二且最接近用戶實際使用工況的陽光曝曬試驗倉，最終目的只有一個——打造出超高品質的汽車產品。
地基打好了，墻體鋼結構樹起來了，最終決定承重墻搭建高度的則是投資規模。道理很簡單，承重墻沒錢砌不了，錢少了砌不好。因此，在研發方面，一汽-大眾的投入可謂不惜血本。
采訪當天，在車輛安全中心，來自全國的媒體現場觀看了正在開發階段的一款新車的側碰試驗。據介紹，為保證試驗數據有效，一汽-大眾所有參與碰撞的試驗車都是新車，一次碰撞試驗費用在250萬元以上，隨著自主開發車型逐年增加，每年要完成碰撞試驗500次以上，僅這一項試驗費用就超過12.5億元。前文提到的陽光曝曬試驗倉，每個月的試驗費用也高達35萬元，而一汽-大眾有三座同樣的試驗倉，除去節假日和維護保養之外，每年每座曝曬試驗倉都要完成11次試驗，試驗費用在千萬元級以上。
一汽-大眾為何投入巨資對開發的新車進行試驗驗證工作？相關負責人介紹說：“大眾集團始終堅信魔鬼在細節，所以我們要模擬在特別苛刻的環境條件下，模擬用戶反復極限使用的情況下，我們的產品會出現哪些問題，從而通過持續改進保證品質提升。”
實地探訪一汽-大眾試驗中心，《選車網》深刻地感受到一汽-大眾從零部件層級、系統層級、整車層級，層層把關最終保證了一款款成熟的、高品質的產品推向市場，滿足了消費者日益增長的需求。
換言之，一汽-大眾嚴謹的試驗驗證體系如同一道堅固的承重墻，穩穩地托起了VW品牌，在車市連續15個月持續下行的低迷環境下，實現了市場份額逆勢增長的優異成績。